Ipak yo'li sivilizatsiyasi

• Ipak yoʻli ( xitoycha . cháng yāngān )[1] — miloddan avvalgi II asrdan XV asr oʻrtalarigacha faol boʻlgan Yevroosiyo savdo yoʻllari tarmogʻi.[2] 6 400 kilometrdan (4 000 milya) ortiq masofani bosib o'tgan u Sharq va G'arb o'rtasidagi iqtisodiy, madaniy, siyosiy va diniy aloqalarni osonlashtirishda markaziy rol o'ynadi.[3][4][5] Birinchi marta 19-asr oxirida paydo boʻlgan “Ipak yoʻli” nomi Sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyoni bogʻlovchi quruqlik va dengiz yoʻllarining murakkab toʻrini aniqroq tasvirlaganligi sababli baʼzi zamonaviy tarixchilar orasida Ipak yoʻllari foydasiga foydalanilmay qolgan. , Hindiston yarimoroli, Markaziy Osiyo, Yaqin Sharq, Sharqiy Afrika va Yevropa.[2]

• 1442 • Mintaqa • Osiyo-Tinch okeani • Ipak yo'li o'z nomini deyarli faqat Xitoyda ishlab chiqarilgan ipak to'qimachilikning yuqori daromadli savdosidan olgan. Tarmoq miloddan avvalgi 114-yillarda Xan sulolasining Oʻrta Osiyoga kengayishi bilan boshlangan, bu esa bir vaqtlar qoʻl ostidagi hududni tinchlantirgan. Imperator elchisi Chjan Tsyan potentsial savdo sheriklari va ittifoqchilarini qidirish uchun mintaqadan tashqaridagi noma'lum yerlarni o'rganishga topshirildi.[6] Ushbu ekspeditsiyalar tomonidan to'plangan ma'lumotlar va tovarlar Xitoyning qiziqishini uyg'otdi va rasmiy diplomatik va tijorat jo'natmalarini, shuningdek, marshrutlarni askarlar bilan himoya qilish va Buyuk devorni kengaytirishga qaratilgan sa'y-harakatlarga turtki bo'ldi.[7] • Sharqiy Anadoludan Afgʻonistongacha choʻzilgan Parfiya imperiyasining kengayishi Sharqiy Afrika va Oʻrta yer dengiziga, xususan, yangi vujudga kelgan Rim imperiyasiga koʻprik boʻldi. Milodiy I asr boshlariga kelib, xitoy ipaklari Rim, Misr va Yunonistonda keng talab qilinardi.[2] Sharqdan kelgan boshqa daromadli tovarlar qatoriga choy, boʻyoqlar, atirlar, chinni buyumlar kiradi; G'arb eksporti orasida otlar, tuyalar, asal, vino va oltin bor edi. Yangi paydo bo'lgan savdogarlar sinflari uchun katta boylik yaratishdan tashqari, qog'oz va porox kabi tovarlarning ko'payishi dunyo tarixi bo'lmasa ham, turli sohalarning traektoriyasini sezilarli darajada o'zgartirdi. • Taxminan 1500 yil davomida Ipak yo'li ko'plab imperiyalarning yuksalishi va qulashi va qora o'lim va mo'g'ul istilolari kabi yirik ofatlarni boshdan kechirdi; deyarli har bir buzilishdan so'ng, tarmoq avvalgidan ko'ra kuchliroq bo'ldi, ayniqsa Mo'g'ullar imperiyasi va uning filiali Yuan sulolasi davrida. Yuqori darajada markazlashtirilmagan tarmoq sifatida xavfsizlik juda kam edi. Sayohatchilar banditizm va ko'chmanchi bosqinchilarning doimiy tahdidlariga duch kelishdi, shuningdek, noqulay erlarning uzoq kengliklari. Bir necha kishi butun Ipak yo'lini kesib o'tdi, buning o'rniga yo'l davomida turli to'xtash joylarida joylashgan vositachilarning ketma-ketligiga tayandi. • Ipak yoʻli savdosi Xitoy, Koreya[8] Yaponiya,[4] Hindiston, Eron, Yevropa, Afrika shoxi va Arabiston oʻrtasida siyosiy va iqtisodiy aloqalarni ochishda muhim rol oʻynadi.[9] Tovarlardan tashqari, tarmoq misli ko'rilmagan g'oyalar, dinlar (ayniqsa buddizm), falsafalar va ilmiy kashfiyotlar almashinuvini osonlashtirdi, ularning aksariyati ularga duch kelgan jamiyatlar tomonidan sinxronlashtirildi yoki qayta shakllantirildi.[10] Xuddi shunday, turli xil odamlar, jumladan, muhojirlar, qochqinlar, missionerlar, hunarmandlar, diplomatlar va askarlar yo'llardan foydalanganlar. Vabo kabi kasalliklar ham Ipak yo'li bo'ylab tarqalib, ehtimol Qora o'limga hissa qo'shgandir.[11] • Ko'p geosiyosiy o'zgarishlar va uzilishlardan qayta-qayta omon qolganiga qaramay, Ipak yo'li 1453 yilda Usmonli imperiyasining kuchayishi bilan to'satdan tugadi va bu Sharq va G'arb o'rtasidagi savdoni deyarli darhol uzib qo'ydi. Bu Yevropaning Sharq boyliklariga muqobil yo‘llarni izlashga bo‘lgan sa’y-harakatlariga turtki bo‘ldi va shu tariqa, kashfiyotlar davri, Yevropa mustamlakachiligi va Ipak yo‘lidan boshlangan globallashuv jarayonining yanada kuchayishi boshlandi. Tarmoqning ta'siri 21- asrgacha saqlanib qolgan. Dunyoning eng mashhur tarixiy shaxslaridan biri Marko Polo o'rta asrlarda venetsiyalik savdogar bo'lib, u Sharqni ziyorat qilgan va tasvirlagan eng qadimgi g'arbliklardan edi. "Yangi Ipak yo'li" nomi ko'plab tarixiy savdo yo'llari orqali transportni kengaytirishga intilayotgan bir qancha yirik infratuzilma loyihalarini tasvirlash uchun ishlatiladi; Eng mashhurlari qatoriga Evroosiyo quruqlik ko'prigi va Xitoyning Belt va Road Initiative (BRI) kiradi. 2014-yil iyun oyida YuNESKO Ipak yo‘lining Chang‘an-Tyanshan yo‘lagini Jahon merosi ob’ekti sifatida belgiladi, Hindiston qismi esa taxminiy ob’ektlar ro‘yxatida qolmoqda.